Forum Pumadrivers

Hi Pumadrivers,

ik had verwacht dat ik juist de olie wat vaker bij zou moeten vullen, maar dat gaat prima. Echter, het koelvloeistofpijl daalt gestaag. Traag, maar toch. Hij staat nu iets boven het minimum geloof ik, dus dat wordt bijvullen. En dan ontstaan er bij mij direct een paar vraagjes

1. in de handleiding lees ik dat ik 50% water en 50% koelvloeistof moet gebruiken. Bedoelen ze echt gewoon (dus kalkhoudend) water? Of moet dat gedestilleerd water zijn? Ik neem eigenlijk aan van wel, ergens op het web las ik iets over gedemineraliseerd water toen ik zocht op de door Ford genoemde specificaties van de koelvloeistof. Daarover hieronder meer.

2. bij een Esso kocht ik koelvloeistof, met als enige zichtbare specificatie specificatie BS 6580 - 1992.

De handleiding vraagt echter om de specificatie
ESDM-97B49-A.
Als ik op Internet zoek op de "BS 6580 - 1992" en "Ford",
dan vind ik dat d?ze koelvloeistof overeenkomt met de Ford specificatie
WSS-M97B44-D.
Dat lijkt er niet erg op, dus dat lijkt me niet erg verstandig om in m'n Puma te gieten?
Hoe doen jullie dat? Maak ik het mezelf te ingewikkeld?

3. Waar haal ik evt. w?l de juist koelvloeistof?

4. In de handleiding staat ook dat "vooropgesteld dat de gebruikte koelvloeistof aan de voorgeschreven specificaties en mengverhouding voldoet, hoeft deze gedurende de gehele levensduur van de auto niet te worden ververst". Kan ik een beroep doen op m'n garantie nu de Puma binnen 2 maanden zichtbaar koelvloeistof verliest? Of mag je enige lekkage verwachten na 10 jaar? Volgens de handleiding niet in ieder geval...

Pleez help me out here, durf er niet goed mee te rijden als de koelvloeistof niet op peil is en ik ben bang iets aan die motor te verprutsen.

Thanx!

TopGear

Dit vond ik vast op de site van de ANWB...
"Let op dat u de juiste koelvloeistof toevoegt. In het instructieboekje van de auto kunt u vinden welke soort u moet gebruiken. Verschillende soorten zijn niet door elkaar te gebruiken! In noodgevallen kunt u nog beter gewoon leidingwater toevoegen dan de verkeerde koelvloeistof. Als u dat doet, zorg er dan voor dat er ruim voor de winter antivries wordt toegevoegd, of dat u de vloeistof bij een garage laat vervangen."

Zien jullie meteen hoe technisch onderlegd ik ben Geen andere koelvloeistof erin gooien dus, begrijp ik. En anders nog liever leidingwater (!). Maar een heleboel vragen van hierboven blijven voor mij nog erg aktueel... Denk dat ik morgen sowieso maar even langs de Ford dealer hier bij mij om de hoek rijd.

TG

1.7 heeft inderdaad vrij snel last van een kleine lekkage. Ergens hier op het forum moet daar meer info over staan.

Bij mij lekte er 2 maanden geleden ook koelvloeistof. Op een gegeven moment zo heftig dat mn temperatuurmeter richting het rood ging. Bleek achteraf dat het rubbertje van de thermostaat kapot was. Maar die kon niet alleen worden besteld, dus een nieuwe thermostaat erop. Inclusief arbeidsloon en het insmeren van de raamrubbers/draaimotor van het raam van rechterportier kostte dit mij 143 euro incl. BTW. Zonder die raamrubbers misschien 125 euro, ik weet het niet precies.

Blijf er in ieder geval niet te lang mee doorrijden!

Ik wilde net zeggen jacco... ....aan het tunen geslagen

@ topgear: ik zou gewoon ff terug gaan naar de garage...koelvloeistof steeds moeten bijvullen is niet goed. En let wel op wb het peil: bij warm gedraaide motor moet de vloeistof tussen de min en max teken zitten!! NIET als de motor koud is!!!!!!
Doe je het te vol, nou ja...da's nie goed zeg maar

gabbagirl schreef:Ik wilde net zeggen jacco... ....aan het tunen geslagen

@ topgear: ik zou gewoon ff terug gaan naar de garage...koelvloeistof steeds moeten bijvullen is niet goed. En let wel op wb het peil: bij warm gedraaide motor moet de vloeistof tussen de min en max teken zitten!! NIET als de motor koud is!!!!!!
Doe je het te vol, nou ja...da's nie goed zeg maar

Ah dat is interessant, want hij staat nu tegen de min aan als de motor (bijna) koud is. In ieder geval is het peil gezakt, en het plastic ziet er aan de binnenkant enigszins "verkalkt" uit. In ieder geval is het geen gesloten systeem meer, da's duidelijk.

Maar ik weet nu nog altijd niet wat jullie er voor koelvloeistof bijgegooid hebben toen het nodig was? Specifiek spul, of maakt het echt niet zoveel uit als wel gesuggereerd wordt?

Rijd morgen wel even langs de Ford dealer hier in het dorp, en zal die dealer waar ik 'm kocht wel ff bellen.

TG

Jacco schreef: BTW, tis geen foto van m'n eigen motorruim hoor

Toch best interessant om eens een FRP van binnen te zien, want dat is het als ik het goed lees.

Hier de stand van m'n koelvloeistof een half uur NA de rit van vanavond, de motor was nog warm. Het lijkt mij zachtjes uitgedrukt aan de lage kant...

Ik had hetzelfde probleem, en het bleek een slangenklem te zijn die niet meer goed afsloot... Dus daar hadden ze een nieuwe op gezet en sindsdien geen problemen meer mee gehad...

Pascalmvg schreef:Ik had hetzelfde probleem, en het bleek een slangenklem te zijn die niet meer goed afsloot... Dus daar hadden ze een nieuwe op gezet en sindsdien geen problemen meer mee gehad...

Ah dat scheelt. Waren ze daar snel achter, van die slangenklem?

En - nieuwe poging - wat gooide je er voor koelvloeistof in voor het probleem was opgelost?

TopGear schreef:
Ah dat scheelt. Waren ze daar snel achter, van die slangenklem?

En - nieuwe poging - wat gooide je er voor koelvloeistof in voor het probleem was opgelost?

Voor zover ik weet waren ze er zo achter, dus dat zou een simpele moeten zijn... Koelvloeistof let ik eerlijk gezegd nooit zoveel op.. Ik heb al verschillende merken erin gehad, en toe dat verhaal met die slangenklem, is hij door de dealer bijgevuld, dus eigenlijk heb ik er niet zo op gelet...

Pascalmvg schreef:
Voor zover ik weet waren ze er zo achter, dus dat zou een simpele moeten zijn...

Ik hoop het maar, heb een hekel aan moeilijk traceerbare problemen

Koelvloeistof let ik eerlijk gezegd nooit zoveel op.. Ik heb al verschillende merken erin gehad, en toe dat verhaal met die slangenklem, is hij door de dealer bijgevuld, dus eigenlijk heb ik er niet zo op gelet...

Ok thanx, beter een eerlijk antwoord dan geen informatie

Ik laat hier wel weten of de Ford dealer er morgen nog bijzondere opmerkingen over heeft.

Mijn Ford-dealer raadt rode koelvloeistof aan, dat zou oorspronkelijk bij de Puma's onder de motorkap zijn gegaan.

crz schreef:Mijn Ford-dealer raadt rode koelvloeistof aan, dat zou oorspronkelijk bij de Puma's onder de motorkap zijn gegaan.

OW? Da's verrassend moet ik zeggen. Heb nu bij de Ford dealer in Hilversum koelvloeistof gekocht, nog geen idee wat voor kleur die heeft. Met een Ford label erop, en ze hadden ook niet anders. Ben er nog niet aan toegekomen om die specificaties te controleren. Woensdagochtend vroeg mag ik me melden bij de dealer. Kan ik meteen naar wat andere dingen laten kijken (losse zijpanelen, naar mijn idee zwakke handrem, van die dingen ). Ze doen er vooralsnog absoluut niet moeilijk over, ik krijg de indruk een hele goede dealer te pakken te hebben.

crz schreef:Mijn Ford-dealer raadt rode koelvloeistof aan, dat zou oorspronkelijk bij de Puma's onder de motorkap zijn gegaan.

Bij mij zit er ook rode..alhoewel het meer richting roze gaat, erin. En dat vul ik altijd bij! Zelfde kleur is mij altijd gezegd
Weet echt geen specs sorry!

gabbagirl schreef:
Bij mij zit er ook rode..alhoewel het meer richting roze gaat, erin. En dat vul ik altijd bij! Zelfde kleur is mij altijd gezegd
Weet echt geen specs sorry!

Dat zou op de verpakking moeten staan toch? Niet dat je het stante pede moet nakijken, maar als je 'n keer tijd hebt... Just curious. TG