Forum Pumadrivers

De Puma is zwaar afgekeurd, en wel op de volgende punten:

- 3 remslangen slecht, zelfs 1 tot aan canvas.
- Remleidingen vanaf trommels tot aan verdeelpunt onder de achterbank heel slecht / verrot.
- Brandstoftank heel slecht, lekt aan bovenzijde / verrot

Tevens ook de volgende punten die geconstateerd werden:
- Schetsplaten achterzijde trommels krom door de roest
- Originele verbreding (1cm) op de achteras (bij de astap) geheel opgelost (zijn van aluminium tegen 2x ijzer)
- Ophangingspunten achteras & tank erg roestig

Tevens komen er achter weer nieuwe remschoenen in omdat de vorige garage ze verkeerd heeft gemonteerd en afgesteld.
De ene liep aan, en de andere werkte niet, mede daardoor nooit een handrem gehad die goed werkte.
En na een jaar weer een nieuwe remcilinder in de trommel. (dus blij dat ik een andere garage heb gezocht)

Maar euh de vraag is hebben meer mensen dit soort problemen ooit gehad met de Puma?
Ik weet dat ik één van de eerste heb, maar dit had ik nooit verwacht.

Remco dit is shit man, slechte slangen rotte leidingen en rotte tank.
Wel gelezen maar niet bij een auto, reden is waarschijnlijk dat je bijna in de zee leeft.
Laat de zee je puma niet afnemen.

Remslangen en een remschoen heb ik ook moeten laten vervangen bij de APK. De rest heb ik nog nooit van gehoord, shit man

Maaaan, als je dat allemaal laat vervangen wordt het toch wel een dure grap

Jammer Remco, succes verder

remleidingen is vrij normaal achter bij een fiesta/puma. deze rotten vaak in de wielkuip. de bekleding in de wielkuip schuurt er vaak tegen aan.
rem slangen is ook nieuwigheid. deze worden op tenduur poreus en er komen schuurtjes in

Shocking Remco! Balen joh!

Heb ik ook nog nooit gehoord (of gelezen op de Duitse Fora)
Misschien in Engeland??? is ook een eiland hè

Remco je hebt toch al eerder stukken plaat in de bodem gelast, toch?

Maar..................

je hebt nog minder dan 5 weken (Vandaag 5 weken ben je op de EFPM, MET Puma )

Heb bij m'n Fiesta 4 ook eens remleidingen vervangen. Is lang geleden, maar ik heb het rotte stuk weggehaald (was over ruim een meter twee keer zo dik van de roest), op het stuk dat nog goed was een nippeltje geknepen (dus halverwege onder de auto) en vanaf daar een nieuwe leiding gemaakt en die met een koppeling vastgedraaid. Het laatste stuk is slang, dus dat is makkelijk te vervangen. Dat werd toen goedgekeurd voor de APK. Was een paar tientjes kwijt voor een nieuw stuk remleiding en die extra koppelingetjes.

Update:
De auto is goed gekeurd, maar er is wel al een hoop aangedaan, 't heeft me € 1000,- gekost, maar we zijn er nog niet!
Zoals als eerder vermeldt de remslangen, deze zijn alle 4 vervangen.
Er zijn leidingen vanaf de trommels tot aan verbinding onder de achterbank nagemaakt.
De schetsplaten achter de trommels zijn vervangen, net als de originele spoorverbreders naast de astap.
Door foutieve montage van de vorige garage zijn er weer 2 nieuwe wielremcilinders ingekomen.
En aan beide zijde nieuwe remschoenen (zaten er 2 jaar in, 1 deel per kant geheel op)
Dan het gehele handremsysteem gangbaar maken, en nieuwe moeren bij de achterlagers.

Alleen de tank is nog steeds slecht, hiervoor heb ik gisteren een nieuwe binnen gekregen.
Tevens heb ik een nieuwe vulhals besteld (ook dik van de roest), en alle slangen nieuw.
Ook alle kleine rubbers in de tank nieuwe besteld voor juiste afdichting.
Deze ga ik er zelf proberen onder te zetten, maar eerst voorzien van een coating.
Wanneer de tank weg is gaat de achteras los, en het reservewiel weg.
Dan kan ik de schade aan de bodemplaat zien, dit ontroesten, hopen dat het meevalt.
En dan na primerlaag voorzien van een coating, waarna alles er weer onder kan.

Remco schreef:Update:
De auto is goed gekeurd, maar er is wel al een hoop aangedaan, 't heeft me € 1000,- gekost, maar we zijn er nog niet!
Zoals als eerder vermeldt de remslangen, deze zijn alle 4 vervangen.
Er zijn leidingen vanaf de trommels tot aan verbinding onder de achterbank nagemaakt.
De schetsplaten achter de trommels zijn vervangen, net als de originele spoorverbreders naast de astap.
Door foutieve montage van de vorige garage zijn er weer 2 nieuwe wielremcilinders ingekomen.
En aan beide zijde nieuwe remschoenen (zaten er 2 jaar in, 1 deel per kant geheel op)
Dan het gehele handremsysteem gangbaar maken, en nieuwe moeren bij de achterlagers.

Alleen de tank is nog steeds slecht, hiervoor heb ik gisteren een nieuwe binnen gekregen.
Tevens heb ik een nieuwe vulhals besteld (ook dik van de roest), en alle slangen nieuw.
Ook alle kleine rubbers in de tank nieuwe besteld voor juiste afdichting.
Deze ga ik er zelf proberen onder te zetten, maar eerst voorzien van een coating.
Wanneer de tank weg is gaat de achteras los, en het reservewiel weg.
Dan kan ik de schade aan de bodemplaat zien, dit ontroesten, hopen dat het meevalt.
En dan na primerlaag voorzien van een coating, waarna alles er weer onder kan.

Voor 1000 Euro heb je natuurlijk nooit zo'n mooie andere auto. Dus valt nog allemaal mee vind ik.
Hopelijk valt de rest mee en heb je het snel gerepareerd.

oja... je hebt nog 28 dagen

2e Update:

Heb het hele weekend gesleuteld aan de Puma.
Eerste de steun van het reservewiel verwijdert en gestraald (was ook compleet verroest), en na een primerlaag, in een chassiscoating afgespoten.
Daarna de tank verwijdert, wat een kl*te werk is dat, alles verrot en zat vast.
En op het moment dat ik hem achterover kantelde liep de benzine er al uit. (zie rechterslang, is nog nat)
En zonder dat ik 1 slang los had gehaald, oftewel hij was echt schoon verrot.
Ik had de nieuwe tank al geschuurd, en in de primer gezet, en een week er voor al in de chassiscoating gezet.
Het deel van de carrosserie wat boven de tank zit meteen schoongemaakt.
En de roest die er zat grotendeels verwijdert, in de primer gezet, en in de coating gespoten.
En na een nachie drogen de nieuwe tank gemonteerd (met allemaal nieuwe clips & bouten).
Tevens alle slangen vervangen, en de vulpijp vervangen, deze was ook dik van de roest.
Het achterste deel van de carrosserie doe ik later nog opknappen ivm de roest.
Heb het reservewiel er weer onder gehangen, en kon wel toe na 2 dagen sleutelen.
Hier onder een paar foto's om jullie een idee te geven hoe het was & nu is:












Onderstaande foto's is dan wat er nog moet gebeuren, maar dat is voor de winter.
Hierop is wel goed de roest te zien:

Remco, mooi om te zien dat je de puma opknapt.

Die wordt beter dan nieuw
goed bezig Remco

Goed bezig!! Ga zo door!!